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比亚迪汽车

巴南比亚迪汽车展览会

  双模版搭载“542科技”,1.5L自然吸气发动机配合前后两个最大功率110kw、最大扭矩250Nm的电机,配合全时电四驱,让其拥有“4.9秒百公里加速、百公里综合工况油耗2L以内”的逆天性能。不同的驾驶模式,车辆最直观的感受就是油门的灵敏度反馈不同,当然在往常车子上,不同模式下,车辆的极速也会被限制住,主要是为了平衡续航里程。本次的试驾环境不允许开的过快,最高也就能开到80km/h,倒也符合e1的用车场景。对于e1的驾驶表现我之前就有预期,像这类产品大多都是走着低价、亲民路线,对于品质感的追求大多都不够。但比亚迪e1的驾驶部分其实挺让我满意,过一些沟坎、减速带,车身也没有松散的感觉,对于这样一台主打代步需求的车来讲,已经不错了。在实际驾驶过程,秦EV300的动力输出很顺畅,令人感到满意。相比插电式混合动力系统所有的那些缺点,比如发动机介入时产生的振动和噪声、双离合器在低速换挡时的顿挫感,纯电动车上统统没有。

  动力系统方面,比亚迪唐采用三擎双模动力,搭载由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的动力系统。传动系统方面,与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

  元秉承“印象科技文化”新能源家族设计理念,整车造型元气满满。燃油版长宽高为4360×1785×1650mm,轴距2535mm;双模版车身高度有所增加,达到1690mm。这台车延续了比亚迪F0的整体设计风格,内饰和外观一样,都采用的是双色搭配,可以看到绝大多数还是采用的黑色,在车档把附近以及中控台还有座椅缝线等地方,采用了橙色进行装饰,橙色本来就是比较鲜明的颜色,这两种颜色搭配在一起,可以说提升了车内质感,让车内饰显得个性化十足。并且在配置方面,比亚迪E1也是不输给同类型车辆。续航里程方面,我们大约一周的试驾基本都在城市道路完成,中间没有高速路段,主要以上下班高峰时段的通勤和平时的购物为主。

  考虑到环保理念,所以秦采用富有新意,同时少见的蓝色内饰,给人感觉更加科技、前卫。另外,还为了满足年轻用户的需要,新增了全黑内饰。整个内饰很注重科技感的营造,但线条并不复杂,中规中矩家用设计。只是内饰用料让人不敢恭维,整个中控都采用硬塑料,材质和手感都很一般,还有很大提升空间。

  前脸部分设计动感、时尚。“飞檐式”造型的进气格栅搭配“龙鳞式”网格,与前保险杠共同构成“元”字,极具中国风韵。

  内饰基本上照搬了比亚迪S7的设计,只在细节上进行了调整,棕色的配色看上去和它的外观和性能有些脱节,相信全黑的内饰表现会更好一些。日前,比亚迪官方宣布旗下微型纯电动车e1将于4月12日正式上市。此前发布的新车预售价区间为6-8万元。新车外观与比亚迪F0设计接近,但核心零部件基于比亚迪e平台打造,另外比亚迪还推出一款首发限量版车型——e1创·首发智行版,其预售价格为7.99万元,限量999台。e1将搭载一台最大功率为61马力(45千瓦)的永磁同步驱动电机,使用三元锂电池,综合续航里程将达到305km。通过引线的方式来为车辆充电,其次这辆车还可直接利用整车电量,实现车外220V交流放电功能,以此为家用电器供电。

  侧面翼子板上的542代表着比亚迪未来双模车型的发展方向,“5代表所有车型0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内”,唐也是比亚迪542战略的第一款车型。

  整体造型简洁有力。炮筒式组合仪表和极具立体感的风口设计,将动感气质彰显无遗;亚光电镀亮饰件,尽显精致质感。细节设计方面,组合仪表罩、中风口都力求简洁有型,空调面板的设计也很好的和整个内饰融为一体;搪塑软内饰的采用,提升了舒适触感。

  比亚迪唐前脸进气格栅采用倒梯形设计,前保险杠中央格栅与中网造型相呼应。此外,犀利的前灯组造型也非常有特点。

  前排座椅保持不动,体验者进入后排,膝盖已经顶到前排座椅,头部空间有三指,从实际感受上来看,它的空间表现并不理想,但考虑到其A00级的产品定位,也就不难理解了。比亚迪e1的电机,最大功率45千瓦,最大扭矩110牛·米,光看数字的话,的确没有可让人印象深刻的地方,不过电动机的特性是从踩油门那一瞬间就可以释放出最大扭矩,实际上e1开起来很轻快,前半段甚至还有点猛。内饰方面,依旧采用和秦一样的内饰设计,全黑色的内饰搭配银色饰板点缀,黑棕相间的真皮座椅,全液晶的仪表盘等都和秦如出一辙。比亚迪混合动力汽车有哪些?一直以来,当人们说到混动技术大家首先想到的是普锐斯、CT200h等丰田车型。而对自主品牌来说,由于起步较晚,一直不被人重视。不过随着混合动力逐渐成为未来发展趋势,自主品牌也加紧研发新车型,其中比亚迪可谓是自主品牌混合动力车型中最有代表的一个。下面小编就为大家整理介绍比亚迪混合动力汽车有哪些?

  走进内饰您会发现,e1虽然是e系列产品,但内饰采用的是比亚迪王朝家族最新式设计,大屏+液晶仪表让整个内饰现代感倍增,同时整体档次感也有了一定程度的提升。正是由于这种比较个性的造型也让不少用户产生怪异的感觉,不过外形一直是仁智见仁,智者见智的事,个人觉得相比比亚迪家族以往过度模仿的痕迹,秦在外形上有了自己的风格,可以说是一大进步。对于一台纯电动的汽车,最重要也最受关注的就是续航里程,这次的试驾从张北出发,目的地为北京,加上北京周围的环路。目前这款汽车已经在2019年上海车展正式亮相,据悉新车将提供6款单色车身和3款双色车身供消费者选择。汽车外观与比亚迪F0相似性很高,但前脸采用全新换装的封闭式进气格栅,两侧车灯造型依旧是融汇式水滴,但中间细节构造有所变化,看起来更有科技感,蓝色涂装的比亚迪logo彰显其身份。加上电动机的110kw和250Nm动力输出,秦的综合最大输出功率分别为295Ps和479Nm。车辆尺寸部分,新车长宽高分别为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。比亚迪秦是基于速锐打造的双擎双模混动车型,在外形上要比速锐更加犀利,带来的视觉效果也更加霸气。秦EV300的电池位置和插电混动车型不一样,所以充电接口也相应地改变了位置,放在了前格栅处。车尾采用了比较扁平的设计风格,后尾箱盖与后挡风玻璃是一体式设计,打开后备箱盖其实就是打开后挡风玻璃。秦是国内首款插电式混动动力车型,动力总成由1.5T涡轮增压发动机、电动机以及电池组成,其中1.5T涡轮增压发动机与G5上完全一致,最大功率113kw/5200rpm,最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。尾灯内部造型进行了全新设计,LED条状日间行车灯视觉效果还不错,视觉上也有挺有质感的。作为A00级微小型电动车,车身造型是比较小巧可爱的。

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