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凯迪拉克汽车

8AT加20T破百6秒才20万起还是豪华品牌但月销连0

  如果你亲自去店里询问过,或者是身边朋友是车主,应该知道买这款车的原因就是价格低,20万出头选择最低配车型是没有任何问题。而ATS-L除了价格是卖点,还有性能,全系标配2.0T高功率发动机,再匹配8AT变速箱,拥有6秒出头的加速体验,这样的实力可是顶配A4L才具备,但是两者价格相差数十万。当然A4L有更丰富的配置,所以ATS-L就成了一款靠低配走量的车型。

  为何靠低配?首先是它已经跌至不能再跌的价格,在如果价格再高一些选择它的高配,很多人会考虑BBA的同级车型低配,原因是品牌比凯迪拉克更出色。而且只有顶配ATS-L才算是带来了与众不同的配置,甚至低配两款车型连氙气大灯都不具备,可以想象这款豪车多么朴素。再加上该车已经两年多没有改款升级,所以它的细节早已不符合主流,与XT4相比不是一个时代的产物。

  动力刚刚已经介绍过了,这也是整车最大的亮点,出色的加速确实让人心动,尤其是对年轻人而言,这时候再配合超低的价格,一咬牙还真就提车了。要说能够以较低的价格买一台豪车,我相信没有人会不乐意。但是,当你理智以后绝对会后悔,保值率、可靠性都不如BBA,而且想要丰富配置你得考虑顶配,结果顶配价格比A4L顶配更贵,所以说这款车的性价比只能是徒有其表,要让奥迪把所有配置删减,价格怕是比它还要低。不过话说回来,豪车便宜就一定不愁卖吗?这个时候凯迪拉克ATS-L有话要说,价格最低销量也最低,12月仅售出1565台。如今大众迈腾、丰田凯美瑞等合资B级车的价格都在20万左右,BBA的A4L、C级或3系即便是最低配,价格也在23万左右,更别提想要比较走量的走高配车型,所以说买豪车依旧是很多人的梦想。

  两年多没有改款升级,再加上美系车一贯粗犷硬朗,内饰设计更不用想着多么出色的豪华感,当然这不意味着它过时,其实我个人是比较喜欢它这套内饰。设计感不错但配置可就让人想吐,看着性价比挺高,实际配置也更低,比如全系仅有顶配车型具有电子手刹,其余脚刹实在让人头疼,更别提安全辅助功能,顶配才刚出现主动刹车和上坡辅助,与BBA对比更是少了四驱。

  虽然是标准的豪华B级车,但ATS-L的尺寸很一般,4730*1824*1426mm的长宽高和2860mm的轴距,在同级别可是不入流,即便是标轴的3系也是小有优势,而ATS-L的唯一优势在于美系车设计一项粗犷,所以新车给人感觉一种霸气的感觉。侧面的亮点不算多,但尾部辨识度就大大提高了,比如尾灯组采用竖条状设计,配合后备厢盖上的刹车灯,仿佛春节我们贴的对联一样。而双出排气布局也尽可能往中间靠拢,给人一种性能车的感觉。

  要说能够以较低的价格买一台豪车,我相信没有人会不乐意。如今大众迈腾、丰田凯美瑞等合资B级车的价格都在20万左右,BBA的A4L、C级或3系即便是最低配,价格也在23万左右,更别提想要比较走量的走高配车

  总结:凯迪拉克已经到了瓶颈期,为何价格低销量不高?学一学XT4不就好了?新车上市没多久就遍布大街小巷,如果都按照ATS-L的水准,BBA毫无压力。

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