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汽车大师巡礼:彼得·希瑞尔重塑起亚灵魂

  一年之后推出的全新中型车K5,引发了市场的轰动,起亚也随着这一款重磅车型驶上了销量迅速增长的轨道。配备造型别致的大灯,下方贯穿式的下格栅,雾灯镶嵌在其中。通过一次次大刀阔斧的设计,一款款产品的改变,一位德国设计师描绘出了一个亚洲品牌个性鲜明的形象。主导设计的车型涵盖:A8、A6/A6 Avant/A6 Allroad、A4/A4 Avant、A3/A3 Sportsback。“DesignKIA”是彼得·希瑞尔为起亚重塑的基因。因为它们本身已经是成熟的品牌,所以没有白手起家从头开始的感觉。随后的彼得·希瑞尔,开启了他在奥迪的“先锋主义”时期。设计师被认为有着魔法师的气质,其间的佼佼者彼得·希瑞尔更是如此,同行评论他的举止最终不是疯狂就是灭亡。…[详细]2009年,Forte(福瑞迪)以全球战略车型的身份,开始了起亚车型的造型变革。他提出的“家族化设计”,不仅使奥迪旗下车型摆脱了呆板的形象,也对其后的产品设计产生了深远影响。

  出生于德国巴伐利亚的彼得·希瑞尔,整个成长过程伴随着工业氛围的熏陶。1975年,时年22岁的彼得·希瑞尔迈出了他职业生涯的第一步,开始了在慕尼黑Industrie Design Fachhochschule的工业设计学习生涯。历经30年历练,2007年彼得·希瑞尔获得了设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔。

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  彼得·希瑞尔在K5上注入的前卫的设计风格,使K5一改韩国车的传统形象。成功的“虎啸式”家族前脸设计,保留了品牌特色的高辨识度。并且,师出奥迪的彼得·希瑞尔,也在K5上打造出了 不输“灯厂”的大灯造型。

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  加盟起亚的前三年,选择蛰伏的彼得·希瑞尔十分低调。但在这三年中,他开始了起亚基因重塑的构思。2007年亮相日内瓦车展的cee’d概念车作为起点,一改起亚此前中庸的形象,昭示着起亚未来设计发展的方向。

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  服务大众集团的后期,彼得·希瑞尔被调到了大众总部工作。由此催生出了帕萨特(B5、B6)、第5代高尔夫、第2代甲壳虫、大众Eos等经典产品。包括大众集团旗下的超跑品牌兰博基尼,也由彼得·希瑞尔操刀,推出了经典的Gallardo(盖拉多)车型。

  这位设计师的首次职业闪光点出现在1994年。时年,彼得·希瑞尔与J·梅斯、弗里曼·托马斯组成的团队设计出了一款全新的车型——奥迪TT。大量采用了圆润的线条,使这一车型饱受关注。对于相对保守的德国汽车品牌,有着突破传统的重要意义,彼得·希瑞尔也因此成为了奥迪首席设计师。

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  在彼得·希瑞尔26岁时,获得了奥迪奖学金,赴英国皇家艺术学院学习。通过一年的学习,彼得·希瑞尔获得了硕士学位,随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门。或许是因为德国人的性格使然,彼得·希瑞尔自1978年进入奥迪公司工作,他在大众集团一干就是28年。大众对于彼得·希瑞尔也如同伯乐一般,对他的职业生涯起到了重要的影响。

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  特色家族化的风格,也延续到了2010年推出的SUV车型智跑上。虽然与ix35是同一平台,但彼得·希瑞尔塑造出了完全不同的产品风格。同样,也是从这一车型开始,起亚的轮毂造型有了别具特色的家族风格。

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  而在中国市场,出色的设计甚至让K5蒙受了“样子货”的误解。值得一提的是,中国市场也是在这一时期,构建起了对奥迪的认知。汽势Auto-First总编辑周光军 徐和谊在万众瞩目的日内瓦车展为全球品牌首发的ARCFOX“飙”了几句英文Today wil…[详细]对于设计师而言,想要从基因上改造一个品牌,迸发的灵感只是一方面,另一方面还需要时间累积的百折不挠。起亚K3的设计还是相当经典的,虽然咋设计细节上,比如轮毂等和海外版的K3有差距,但整体搭载起亚经典的虎啸式中网。而加入起亚之后,在设计之初就要考虑到它的形象,形成起亚自己固定和具有传承性的设计语言。”一汽丰田卡罗拉双擎E+上市两天后,3月11日,广汽丰田雷凌双擎E+正式上市,共推出4款车型,补贴后售价18.58万-20.08万元。只不过大灯的配置有些问题,但是近光配备了氙气大灯,远光配备了卤素大灯,没有LED光源,还是相对遗憾的,不过也没办法,毕竟价格在那里。据韩国媒体报道,K5投放后便在韩国市场跻身“万辆俱乐部”,超越索纳塔成为韩国最受欢迎的“国民车”。对于这样的选择,这位设计师认为:“在起亚工作跟在奥迪、大众工作的感觉不一样,在奥迪、大众我们追求好上加好。而正是经由这样一位设计师之手,起亚焕发出了新生。2006年9月1日,彼得·希瑞尔选择离开大众集团的“神坛”,走向起亚的“未知”。彼得·希瑞尔加入了日后起亚家族新理念的动感设计,修长的头灯和被称为“虎啸式”的进气隔栅,也成为了日后起亚具有代表性的家族化设计。

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