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起亚汽车

大环境不好? 起亚汽车到底差在哪里?

  而起亚如今走量的车型有智跑、K3、KX CROSS和奕跑,它们有一个共同的特点:价格低廉、技术老旧。

  而最近本山大叔的又一“金句”火爆网络:“自己没能力就说没能力,怎么你到哪儿,哪都大环境不好”“你是破坏大环境的人啊”

  这还没完,而且这台1.6T发动机,正是去年爆发“机油增多”的起亚KX5所搭载的同款机型。

  随着长城、吉利、长安等自主汽车品牌的崛起,原先被合资品牌“瓜分”的中国车市,格局已悄然发生变化。

  在消费者心目中,合资品牌的优势更多的来自于产品力和质量。但看到东风悦达起亚毫无竞争力的“换壳”车型、技术老旧的配置以及处理消费者投诉的不作为,已经深深寒了用户的心。

  然而,一台技术老旧且存在“设计缺陷”的发动机,再次被用在了所谓的全新一代起亚KX5车型上,着实有些忽悠消费者的意思。此前有人说韩系起亚车型卖的不好,源于品牌影响力太弱。

  但东风悦达起亚仅仅召回了68567辆KX5,而就在今年初又有不少车主投诉该车型召回不合理,显然问题并未彻底解决。

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  尤其是起亚KX5在去年爆发了“机油门事件,这对于起亚品牌来说,无疑是雪上加霜。

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  据华车网了解,东风悦达起亚搭载的GAMMA 1.6T-GDI发动机的车型,还涉及到起亚KX5、K5、K4等多款车型。

  全新的2019款起亚KX5上市了,虽然被官方称为是全新的一代产品,可细细查阅车型配置一看,这款车真对不起“全新”二字。

  东风悦达起亚方面表示,此次公告召回的发动机出现问题是由于设计方面的原因,出现“机油增多”现象,进而导致出现安全隐患。

  而造成的起亚跌跌不休的原因,是上有其他合资品牌的压力,下有来自自主品牌的崛起;再加上起亚在技术储备的落后和产品服务的不足,目前来看东风悦达起亚怎么做都难以拯救当前的危局。

  而由此带来的变化,是汽车市场的竞争将更加激烈。而“产品的质价比、服务的人性化、营销的多元化、渠道的覆盖率”等每一项都将影响销量走势。

  一位业内人士表示,以东风悦达起亚为代表的韩系车企在中国市场进入了“寒冰期”,销量一蹶不振。

  想来,还是本山大叔这句公道话在理:说大环境不好,那只能说明是自己没能力!

  细细分析来看,这说明中国车市已经从野蛮生长期,转向了平稳的成熟期,消费者购车更加理性。有不少车主也发现了同样的问题, 2019款的起亚KX5的1.6T和2.0L两种动力系统,竟然和2017款及2016款的一样,也就是说发动机(1.6T型号为G4FJ)和变速器(7速双离合)仍然用的是2016年以前的技术。而定位高一点的K5、KX5、KX7等车型都滞销、无法走量。今年的开局更不乐观,其中被起亚给予厚望的SUV车型起亚KX5,在今年1月份报出了仅为251辆的销量,同比暴跌81%,这样的成绩实在不敢恭维!从价格区间看,起亚品牌已经完全在跟自主品牌展开竞争了。因为起亚汽车的“机油门”事件爆发,东风悦达起亚共发起召回了搭载 GAMMA 1.6 T-GDI 发动机的KX5汽车,共计6.8万辆。如今的中国车市在经过了28年增长后迎来了首次下跌,出现了历史的一个拐点。

  1.6T GDI发动机 不是很懂,但是涡轮增压确实有劲,油门也比较轻,加速很有信心。深踩油门的推背感也是棒棒的。就是感觉稳,而且动力足。没有试驾过2.0t的版本有点遗憾,不过这个动力对我来说完全够用了。跑高速的时候都是直接定到120,转速超2000了不知是好是坏,但是给油依然可以加速,超车有信心。

  再回到,“大环境”这个论点,大家都处在同一环境下,如果还抱怨“大环境”不好导致自己下滑严重,这很明显是一句“洗地”的托辞,大环境也绝对不背这个锅。

  从市场末端来看,智跑优惠完在10万元左右,而K3、KX CROSS和奕跑也全是10万元以下的车型。

  据数据显示,起亚2018年全年销量累计达37万辆,与2016年相比下降40%之多,而2016年也被认为是转折之年。

  首先从外观来看,2019款的起亚KX5前进气格栅对比上一款的变化,仅仅是开了一个“眼角”,格栅边线做了一个拉直。

  但是现在看来,起亚的重磅新车,不过是个“换壳车”而已。这样的一个品牌和产品力与自主品牌对比,“从里到外”都毫无优势可言,而这或许只是起亚汽车的冰山一角。

  即便是最近,2019款的起亚KX5上市了,不少观望着表示,从产品技术以及核心部件来看,起亚依然翻身无望。

  而在目前的合资品牌当中,除德系大众等品牌依然保持活力外,以韩系起亚为代表的合资品牌已经被市场边缘化,甚至到了“存亡”的关键节点……

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